你还在为虹桥机场开yun体育网

与浦东机场距离太远

鼎新不便捷而纷扰吗？

上海轨谈交通市域线机场集结线工程

（以下简称“市域机场线”或“市域线”）

将于近期怒放初期运营

40分钟虹桥机场直达浦东机场

不再是梦！

而在各大社交媒体上

早就有不少网友

直呼期待

恨不得坐窝乘上市域线

市域机场线是上海轨谈交通市域线网中东西向的骨主澄清，贯穿本市“两场三站”（与两大机场、铁路虹桥火车站贯穿，过去将与铁路上海南站、上海东站连接接）的紧要对酬酢通关节，怒放运营后，虹桥和浦东两大详尽交通关节间开动时辰可法例在40分钟傍边。

据悉，市域机场线澄清全长68.6公里，路过闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。现具备初期运营条目的虹桥2号航站楼站-浦东1号2号航站楼站，设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海海外旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站共7座车站，其中地下站5座，大地站2座。

那么此次首发7座车站

是若何采用的？

让咱们全部听听

专科东谈主士若何说！

过去还会有哪些站点？

让咱们全部期待

列车速率快、开动巩固

乘坐体验温暖

市域机场线动作上海首条最高时速160公里的新建市域线，在国内初次使用市域C型列车。

采用500米长钢轨铺设，大幅减少了钢轨联总共量，极大提高了轨谈的平顺性。使用一次铺设跨区间无缝澄清的格式，有用裁汰了车辆在高速开动时的振动和轰动感，显贵种植了乘坐的巩固性和舒死亡。

此外，列车编组无邪，动车组可分为4节编组和8节编组。

施工“神器”保证施工质地和程度

市域机场线形势穿越掘进区域情况复杂，既有轨谈交通澄清、市政谈路、桥梁、河流等紧要建（构）筑物，又长距离并行沪杭高铁，同期，需要长距离穿越多种土层，对盾构机掘进姿态法例和举座密封性也建议极高要求。

市域机场线在上海轨谈交通建筑中，初次采用14米级超大直径盾构机进行地下区间施工，罢了了以0.74米的最小净距与G60沪昆高速桥梁桩基以“擦肩而过”，这亦然现在国内大直径盾构机穿越运营高速公路的最小净距。

系统具备3分钟自动折返智商

市域机场线采用CTCS2+ATO列控系统运营，初次罢了列车自动折返，八成清闲国铁列车下线开动，澄清网罗化和公交化运营需要。这绚烂着市域线在罢了公交化高密度运营方面，获得了紧要时期冲破和翻新，将极大地提高运载成果。

可与国铁共线运营

市域机场线是按国铁动车组列车与上海市域线动车组列车可共线运营时期方法新建的澄清，除了传统的“东谈主换车”，愈加独特“车换线”的意见，可开行网内跨线纵贯列车、附进地区纵贯列车和国铁下线纵贯列车。

现在，市域机场线

已投入终末加快冲刺阶段

你准备好体验这条新澄清了吗？

贵寓：话匣子

剪辑：李冰倩

责编：颜文彬

*转载请注明开头于“上海长宁”