图片起头：钛媒体App现场拍摄开云Kaiyun·体育官方网站 登录入口

在生意江湖里，黄光裕曾是无风作浪的听说东谈主物。当下，黄光裕但愿带着国好意思在汽车零卖限度博出一派新寰宇。

12月28日，国好意思认真推出汽车流通品牌——国好意思车市。

国好意思集团独创东谈主黄光裕在致辞中暗意，国好意思不是要造车，而是要以一种全新的模式卖车。

他进一步讲明称，经过多年的阛阓调研与改动发展，国好意思控股集团把捏汽车产业发展机遇，负重致远地参与到此次汽车流通限度的变革中来，推出智能车时间汽车流通全域运营平台“国好意思车市”，旨在引发售买两边活力，为用户及企业品牌双向赋能，“国好意思车市要作念卖车新势力”。

那么，问题来了，汽车新零卖限度会是黄光裕的新时间吗？国好意思车市能否成为“卖车新势力”？

红海博弈

汽车流通阛阓早已是竞争尖锐化的限度，无论奈何去诟病传统4S店模式，但其凭借着品牌授权、一站式就业等，以及在4S店看车、试车、购车、售后等相对表率化的就业经过，早已在销耗者心智内部树大根深。

同期，4S店也与车企雅致系结，在供应链、信息反应上变成锻练体系。这种经销商模式也初始被越来越多的造车新势力品牌所聘请。

再加上新动力汽车波澜袭来，直营模式也备受崇尚，车企绕开中间经销商，径直与销耗者进行通顺。

另外，头部电商平台行使流量上风，会聚海量车源信息，冲破地域扫尾，让销耗者能足不窥户比对车型、价钱。

但不行否定的是，当今的汽车流通阛阓，还充满各式变局。

数据清晰，2024年全年汽车销售将跨越3000万台。与此变成显然对照的是，近4年来宇宙有8000多家4S店消释，2024年上半年50.8%的经销商损失。

传统4S店模式还在加快转型，直营模式本钱高，原有的空洞汽车来往阛阓模式老化等一系列的行业问题还亟待惩办。

不错说，现存汽车流通模式已难以餍足用户对智能化汽车的体验需乞降汽车厂商低本钱直构兵达用户的需求，这就给了国好意思车市这类新玩家带来了契机，有望开辟出汽车新零卖的第三种模式。

老树能否长出新枝？

那么，黄光裕卖车，最大的上风是什么？可能是国好意思线下门店收罗的上风与丰富的供应链料理陶冶。

国好意思在宇宙领有庸俗的线下门店，包括旗舰店、主干店、卫星店等，掩饰了从一线到五线城市，这些门店不错为汽车销售提供现成的展示和销售所在，缩短了渠谈开发本钱。

在家电限度，国好意思积攒了深厚的供应链料理陶冶，与繁密供应商建设了遥远褂讪的合营磋商。这种陶冶不错蔓延到汽车销售限度，有助于优化汽车的采购、物发配送等门径，升迁运营恶果、缩短本钱等。

手脚一个在零卖限度的宿将，在汽车零卖这个新限度，黄光裕能否让“老树长出新枝”？

把柄官方先容，国好意思车市卖场模式的新颖点在于不同用户场景下成立针对性卖场类型。

卖场类型按照地域级别和功能定位来差别两大类，其中地域级别的卖场成立为旗舰店（1-2线城市）、主干店（3-4线城市）和卫星店（5线及以下城市）；不同功能定位的卖场类型分为万能店（新车展示、销售、体验、寄托、置换等一起功能）、展销店（以新车展示和销售为主）、畅品店（主打当地阛阓畅销车型）。另一方面，国好意思车市空洞卖场与汽车企业的合营方式也多种各类，因地制宜，因企制宜，不错接管厂商驻店直销、直营分润、零库存代销、定货包销等合营方式。

当今，国好意思车市的首家智能汽车体验馆北京西坝河店还是认真建成，夙昔将王人集30多家新动力汽车品牌，为销耗者提供从选车、试驾到购车、售后等“一站式”购车销耗体验。

图片起头：钛媒体App现场拍摄

这里正本是国好意思电器的标杆店，也曾创下年销售额达5.3亿的光辉历史。足以见得，黄光裕下场卖车的决心和谋划，但愿从此再次收场凤凰涅槃。

也许正如中国海外贸易促进委员会汽车行业分会会长王俠在致辞中所指出的，电动化、智能化被称为汽车大变局的上、下半场，汽车营销模式变革即是第三场比赛，既是行业发展势必聘请，亦然历史赋予的策略机遇。

他但愿国好意思车市二手车出口来往就业平台约略霸占现时阛阓空缺，卡位难题产业脚色，在汽车强国开发中发扬更大作用。

是鲶鱼照旧泡沫？

不外，行业内关于国好意思进军汽车流通阛阓，也有担忧。

家喻户晓，资金是国好意思车市头上高悬的达摩克利斯之剑。而汽车行业是完全的资金密集型产业，库存车辆积压会吞吃无数资金，新店开发、阛阓推行也都离不开海量资金插足。国好意思此前的财务窘境，让外界未免会对其能否继续为车市业务输血产生疑虑。

售后就业体系近乎从零搭建。汽车售后波及复杂的维修技能、原厂配件供应、质保追想，是购车决议中的要津考量。比拟深耕多年、技能东谈主才完备、就业收罗健全的 4S 店，国好意思车市需要插足海量资源培训技师、布局售后网点，短时候内奈何赢取销耗者信任，亦然需要面对的挑战之一。

另外，关于国好意思而言，各人印象里是家电卖场的代名词，奈何进行品牌领略转型？亦然国好意思车市濒临的难题之一。重塑品牌，让国好意思车市与汽车零卖深度绑定，需要漫长的阛阓教练与口碑千里淀。

要是国好意思车市约略突破重重窘境，成为一条鲶鱼，搅活汽车零卖这潭春水，用改动的生意模式倒逼传统 4S 店加快数字化转型、就业升级；刺激电商平台深挖汽车销售场景，不再浮于流量名义；股东车企再行注目渠谈布局，衡量多元合渔狠恶。统共行业会在竞争加重下，走向更忽闪销耗者体验、本钱效益优化的高质料发展阶段。

不外，汽车零卖限度比拟家电业务复杂数倍，跨界入局者照旧要心存敬畏，不要盲目跟风。资金储备、专科东谈主才、品牌塑造三者统筹兼顾。

在当下如斯卷的车市，但愿国好意思车市不是出来冒个泡，而是竟然能成为阛阓中的一条鲶鱼，加快汽车流通阛阓的营销变革。

总之，黄光裕的国好意思车市坚强站在了行业聚光灯下，其夙昔走向奈何，一切还待定，也许会为汽车新零卖的发展史添上一笔。

（本文首发于钛媒体App开云Kaiyun·体育官方网站 登录入口，作家｜张敏）