11月1日，多家新能源汽车品牌公布了“银十”传统销售旺季收货单。

　　从现存数据来看，零跑汽车10月委用量初度糟蹋7万辆大关，达到7.03万辆，在一众品牌中再度“拔得头筹”，同比增幅超84%。本年1~10月，零跑汽车共委用新车46.58万辆。这还是是零跑汽车贯穿8个月成为造车新势力“销冠”。

　　紧随零跑汽车之后的是小鹏汽车，其10月共委用新车4.2万辆，同比增长76%，环比增长1%。从单月委用量来看，小鹏汽车10月销量创下历史新高，并贯穿两个月委用量畸形4万辆。本年前10个月，小鹏汽车累计委用新车35.52万辆，同比增长190%。

　　蔚来10月委用量雷同畸形4万辆。官方数据炫耀，当月，蔚来委用新车4.04万辆，同比增长92.6%。其中，蔚来品牌委用新车1.71万辆；乐谈品牌委用新车1.73万辆；firefly萤火虫品牌委用新车5912辆。

　　现在，蔚来正擢升产能，以保证旗下车辆的委用。10月31日，蔚来发文称已委用第1万辆全新ES8。蔚来品牌与传播助理副总裁马麟暗示：“11月，全新ES8委用将加速，产能较10月瞻望将有70%的擢升。12月，公司将力求进一步擢升产能，在1.5万辆的基础上争取更多的委用量。”

　　延续9月销量势头，小米汽车公布的最新数据炫耀，其10月委用量畸形4万辆。对小米汽车来说，脚下最要紧的是擢升产能。小米YU7自7月开动委用后，提车周期困扰着许多锁单客户。小米汽车小武艺炫耀，SU7和YU7系列的委用周期仍超30周。

　　字据小米汽车推出的跨年购置税补贴有假想，车主若本体购买价钱产生购置税，在2026年较2025年多出的差额，将通过购车尾款现款减免的神色进行补贴，最高补贴金额不畸形1.5万元。

　　理思汽车公布的委用数据炫耀，其10月委用新车3.18万辆。适度2025年10月31日，理思汽车历史累计委用量为146.28万辆。“理思i6上市后，订单畸形7万辆，远超咱们的预期。咱们正在蚁合供应商惩办产能问题，加速委用经过。”理思汽车董事长兼CEO李思暗示。

　　与此同期，理思增程系列车型正在加速出海经过。据李思败露：“10月，理思在乌兹别克斯坦开设了国际首家授权零卖中心，面向当地市集销售理思L9、理思L7和理思L6，11月哈萨克斯坦的两家零卖中心也将不息开业。理思汽车会优先拓展中亚、中东、欧洲以及亚太市集，加速自我迭代速率，强硬鞭策天下化布局。”

　　传统车企参与打造的新品牌方面，东风奕派10月销量3.11万辆，同比增长34.9%，前10个月销量累计同比增长43.6%；极狐汽车10月销量2.34万辆，同比增长110%；岚图汽车10月委用量1.72万辆，前10个月累计同比增长82%；阿维塔10月销量1.35万辆；智己10月销量1.32万辆，已贯穿两个月销量破万辆。

　　适度《逐日经济新闻》记者发稿，极氪、鸿蒙智行等尚未公布其10月销量数据。不外，从已公布的数据来看，不少新能源品牌皆在“银十”兑现了销量或委用量的增长。据乘联分会最新厂商调研数据，占市集总销量近约略的头部厂商10月零卖假想设定积极，环比基本捏平，初步瞻望10月狭义乘用车零卖市集范畴可达220万辆，其中新能源零卖量瞻望为132万辆，浸透率有望擢升至60%，或创历史新高。

　　记者注目到，刚刚投入11月，多家新能源汽车品牌就公布了限时购车职权。比如，极氪晓示在本年11月至12月下定极氪009可享5年0息或1万元超等置换礼；魏牌新能源也针对魏牌峻岭7推出了11月限时购车职权，包括5000元抵扣8000元购车尾款，至高1.2万元置换补贴或3年0息金融战术等。

　　按照现行战术，2025年是对新能源汽车免征车辆购置税的终末一年，2026年起新能源汽车购置税瞻望将减半征收。现在，车购税税率为10%，新能源汽车购置税减半征收，意味着本体税率为5%。在此之前，已有包括小米、深蓝、奇瑞、东风奕派、长安汽车等在内的多家车企不息推出购置税补贴有假想。

　　不外，为了幸免高级豪华新能源车占用过多车购税优惠资源，战术对光泽两年新能源汽车车购税缔造了最高名额，即每辆车减免税额不畸形1.5万元。

　　字据现行战术，旧车报废换购新能源车最高补贴2万元。据央视新闻报谈，适度10月22日，2025年汽车以旧换新补贴央求量糟蹋1000万份，其中报废更新超340万份，置换更新超660万份，战术对前三季度车市拉看成用权臣。

　　据乘联分会预测，本年四季度，车市主要支捏来自于报废更新的捏续鞭策，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求。此外，9月起密集上市的新车型安靖开启委用开云体育，也将为市集注入新的增长能源。同期，新能源市集有望重回高速增长轨谈，燃油车走势瞻望相对安详，与新能源市集的领路或将进一步分化，新能源浸透率瞻望将攀升至新的高点。