海报新闻记者 孙来彬 济南报说念开云体育(中国)官方网站

　　“我这台腾势D9刚买了一年半，车前轮‘吃胎’严重，最近换了两条前胎消耗2400多元，没念念到新动力车的轮胎这样贵。”新动力车方针善斌的欷歔，揭开了新动力汽车养护资本中一个被忽视的旯旮——轮胎更换资本居高不下，正成为新动力车主的新痛点。

新动力车方针善斌消耗2400多元更换的两条轮胎

　　新动力车轮胎贵、换胎勤

　　在济南德达汽车工作中心，职责主说念主员孙司理向记者先容了新动力汽车对于使用轮胎的特等性。“新动力车大齐比燃油车重20%-30%，电板包压在底盘上，轮胎承受的压力更大，是以车子需要专用轮胎，价钱比燃油车的要贵。”他以腾势D9为例，部分车主反应行驶3万公里傍边就需更换前胎，而同级别燃油车轮胎寿命可达5年。

　　这种各异在数据中更为直不雅。途虎养车2025年夏日轮胎评测自大，新动力汽车轮胎平均寿命比燃油车短30%-50%，而价钱却越过50%以上。以别克GL8新动力与燃油版对比，同规格轮胎新动力版价钱越过1000元，燃油版仅需800余元。

　　“电车轮胎磨损快，一方面是因为电机瞬时扭矩大，加快时胎面剪切力是燃油车的2-3倍；另一方面，为镌汰杂音，轮胎选择更软的橡胶配方，耐磨性天然下落。”济南马牌轮胎汽修店职责主说念主员李先生阐发说念，新动力汽车轮胎大齐配备静音棉或声学腔体想象，仅这一项就使资本加多20%以上，情随事迁价钱天然贵一些。

济南德达汽车工作中心职责主说念主员正在为新动力汽车更换轮胎

　　高价轮胎的“硬核资本”

　　潍坊顺福昌橡胶联系负责东说念主自大，新动力汽车轮胎的研发资本较燃油车轮胎加多20%傍边。“为粗疏电板增重，轮胎需选择碳纤维胎壁、蜂窝铝骨架等高模量材料，在消弱分量的同期提高承载智力。”他例如，一款适配20寸轮毂的新动力轮胎，仅材料资本就比燃油车轮胎高35%，且坐蓐良率仅为70%（燃油车轮胎达90%）。

　　这种时候升级在高端车型上体现得更为光显。小米YU7原配的韩泰iON evo SUV轮胎，选择非对称大斑纹块想象和高硅含量胎面配方，湿地合手地力提高的同期改换阻力镌汰15%，但单条价钱越过2000元。而同尺寸的燃油车轮胎，价钱大齐在800元-1200元之间。

　　“新动力专用轮胎的测试程序也更严格。”该负责东说念主告诉海报新闻记者，欧盟条件新动力轮胎配备磨损传感器（精度0.1mm），并通过-40℃低温爆破测试。另外，欧盟安全冗余程序条件单胎爆胎后续航200公里，仅考据资本就占售价的10%。

济南德达汽车工作中心仓库一角

　　车主该“拼集”依然“认真”？

　　濒临高价轮胎，部分车主遴荐“左迁”使用燃油车轮胎。“用无为胎的话，续航会缩水10%傍边，雨天刹车距离也会延迟，胎噪还大得吓东说念主。”济南马牌轮胎汽修店职责主说念主员李先生分远新动力车主尽量使用专用轮胎。

　　天然单次换胎资本高，但把时刻拉长来看，新动力专用轮胎可能更经济。途虎养车评测诠释指出，以行驶8万公里谋划，专用轮胎总资本（含电费）比无为轮胎低12%，主要成绩于其更低的改换阻力（精真金不怕火5%-8%的电量）。

　　有分析以为，新动力轮胎的高价，本色是时候升级的代价，就像早期智高手机比功能机贵数倍同样。潍坊顺福昌橡胶联系负责东说念主默示，当年企业和会过再生材料利用等，进一步镌汰轮胎坐蓐资本，同期他忽视车企优化汽车轮毂尺寸程序化，幸免过度追求宽胎徒增资本。